krom
Ольгинец-
Публикации
512 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Объявления
Все публикации пользователя krom
-
про палм не скажу - не видел , но за то время, что видел КПК-ки сложилось стойкое мнение, что у iPaq самые удачные модели в свое время юзал 2210 - до сих пор машинка актуальна потом экран разбил - "временно" купил б/у 3970 - до сих пор использую, благо блютуз, экран 3.8 и проца с памятью на все что юзаю хватает. у товарищей по работе смотрел и Деллы и Фуджитсы, Асус тож держал и iPaq-и разных моделей. Чем всегда нравились iPaq-и тех же ценовых категорий, что конкуренты - так тем, что интерфейс не трмозит - работает оч. быстро, у конкурентов заметно торможение после айпака - не знаю за счет чего, но может графич. проц видать у них пошустрее. Еще что отметил - помимо разрешения мне лично важен размер экрана. Обычно стандарт был раньше 3.5 дюйма. У более старших моделей iPaq был 3.8 - казалось бы небольшая разница, но визуально сильно чувствуется Сейчас VGA модели пошли - так вот у iPaq 4700 размер 4 дюйма - и это решает все - видел конкурентов других фирм - ну это же издевательство такие малюсенькие экраны при таком разрешении. Но! вот именно с этой моделью айпак немного облажался - выпустив на рынок раньше остальных не учли тенденцию - не воткнули в него USB-порт - сейчас вродь исправились 4705 выпустили с USB. Но опять же, если обозначить основные цели: -книжки -интернет -картинки -фильмы -GPS-навигация размер экрана здесь весьма оказывается важен - мое ИМХО. так что если VGA - то 4705 а если подешевше - то чтонить навроде 2410, ну на крайняк 2110
-
Каждый день часть пути по ШЭ проезжаю по трамвайным путям (отдельно пролегающим). В свое время заранее узнал, что это трактуется либо как "прочие нарушения" либо как "езда по пешеходным дорожкам (или что-то вроде того)" - оба нарушения 0.5 мрот. В то время как особо умелые гаишники впаривают порой (если обгоняешь трамвай) езду по встречной трамвайной полосе - по правилам это аналог двух сплошных со всеми вытекающими - но это относится к тем путям, что на проезжей части располагаются. Седня меня остановили, сажусь в патрульную, состоялся короткий диалог - привожу слово в слово :angry: - вам объяснили, что нельзя по трамвайным путям ездить? - да - знаете сколько это стоит? - знаю, 50 - немножко не угадали - 100 - да не, 50 - я ж знаю правила - давайте - оформляйте - а, вам оформлять надо? - ну да - езжайте хотя рука после слов "давайте" инстинктивно дернулась в карман (типа быстрее и без заморочек) а вообще обнаглели - прям в прямую так говорить "давайте" - ужас..
-
Да, кста, эта зима началась пожестче чем прошлая - почти постоянно последние дни дороги с тонкой коркой льда (даж когда на улице сухо) - там где активно ездят - ТТК, Горьковка - еще ничего, но проблема в том, что я пробки объезжаю по всяким объездным дорогам (и в Москве и области) - вот там один лед вообще. Первый месяц после переобувки - когда асфальт был действительно сухой и без льда, чувствовал дискомфорт - при торможении в пол абс срабатывала почти постоянно - в то время как на летней машина просто прилипала и абсина разве что на влажном или пыльном асфальте срабатывала. На поворотах таже фигня - постоянное чувство, что вот-вот сорвет машину. С другой стороны быстрее отвыкаешь от летнего стиля езды и "въезжаешь" в зимний. Но в плохих условиях чувствую машину весьма уверенно - вчера снегопад был, под снегом лед - убрать не успели - от Балашихи до м.Академической и обратно проехался в неплохом темпе (наконец-то моего полика никто не обогнал за весь день ) - получил удовольствие какого давно не было за рулем - как на ралли - при этом машина не рыскала, управлялась предсказуемо, особенно удивило как машина стабилизировалась после принудительных заносов - ожидал плавной стабилизации - как летом по грязи - но получилось, что вставала гораздо четче - подозреваю, что поперечную устойчивость давали как раз шипы.
-
я могу предположить - судя по таргету "Отводы, переходы, тройники для нефте-газопроводов" рядом с дачей (видимо) лежит магистральный нефтепровод (или газопровод - неизвестно - но одна фигня) от которого требуется отвод соорудить с краником. З.Ы. Я б тож тройничек пристроил бы к нефтепроводу...
-
(извините, не удержался) не сразу понял, анекдот это или серьезный вопрос
-
ну так из четырех кубиков "П" "В" "И" "О" проще сложить слово СЧАСТЬЕ, чем из четырех кубиков "П" "Ж" "О" "А"...
-
опа, какую интересную задачку пропустил перечитал еще раз условие - неверное какое-то условие что бросается в глаза: 1. какова мощность тяги двигателей самолета? ну допустим бесконечна - иначе задача вообще бессмысленна. 2. ничего не сказано про массу самолета, коэффициент трения между колесом и лентой. если то и другое имеет конечные значения, то самолет взлетит (в случае если тяга двигателя бесконечна) - поскольку в определенный момент сила тяги самолета превысит силу трения - а именно сила трения позволяет ленте раскручивать колесо. если же какая то величина или обе бесконечны - то тут неопределенность, мощностью бесконечных множеств ее наверное даж не разрулить :angry: 3. "таким образом, что скорость вращения колёс шасси равна скорости движения ленты" - отсюда следует лишь то, что лента может двигаться с какой угодно скоростью (так как предельная скорость вращения колеса не определена). ничего не сказано о том, относительно каких точек измеряется скорость вращения колеса и движения ленты. можно дополнить - "скорость перемещения точек на краю колеса относительно оси колеса" и "скорость движения точек на поверхности ленты относительно центра тяжести ленты". но в таком случае мы имеем две независимые системы (вся зависимость - чисто информационная) - самолет может уже улететь, а лента будет продолжать двигаться со скоростью вращения колеса :angry:. а самолет улетит - если сила трения (пункт 2) конечная. 4. про воздух вобще ниче не сказано. есть ли он, какова его плотность. по умолчанию считаем, что условия земные (это, кста относится и к неуказанной силе притяжения). но тогад между воздухом и лентой также есть сила трения - потоки воздуха будут увлекаться движущейся лентой и самолет банально взлетит при определенной скорости потока воздуха - и пофиг на бесконечные массы и коэффициенты трения . в общем рассуждать можно очень долго. количество входных данных недостаточно для решения задачи и ответ будет - или взлетит или нет, в зависимости от значений прочих параметров (параметры столбиком)
-
у меня друг до сих пор доброй памятью мондеху вспоминает, хоть после нее А4 была и теперь 528-я. видимо модель удачная - другие форды наверное все равно отстой
-
надо же.. все не против дионикса - эт радует я тогда тоже не против дионикса - надеюсь только, что остальные по объективным причинам не против к 10 точно не проснусь...
-
эт я помню развлекуха такая была - поджигаешь на первом этаже телефонный провод (лапшу) и весть стояк выгорает до 9-го этажа - так детки балуются
-
Видеозапись с поединка Каспарова с суперкомпьютером Каспаров сидит обхватив руками голову, 20 минут тупняка в монитор, затем хлопает себя по голове: — А, блин! Пуск, программы, игры, шахматы!!!!
-
жил бы в железке - одалживал бы - тока басуха у меня га..нецо китайское - так, ламеру побренчать для себя мона, а записывать - уже не особо а партии басовые уже есть я так понял?
-
гЙФБФБ(marych,11 октября 2005,08:54) Честно говоря я не понимаю, если (как утверждается) ездить уже умеешь и знаешь правила, то зачем покупать права? "Лень было учиться" - очень левая отмазка. Я в свое время не учился, пошел и сдал. Можно было ехать сдавать в Галицино совсем экстерном, а у нас в Наре можно было сдавать только имея справку о учебе. Сдача экстерном насколько мне известно тоже покупается Лень учиться - это не отмазка - это причина. Я по жизни очень ленивый человек. Понимаю, недостаток - но такой уж есть . Причины то у всех разные - кто-то покупает потому, что реально знает, что не сдаст, кто-то потому что "имидж того требует" , кто-то еще почему. Вообще - покупка прав - это нехороший поступок - тут спорить я лично не буду - все таки закон есть закон. Но я не согласен с тем, что человек купивший права - априори опасен на дороге.
-
гЙФБФБ(Gille,11 октября 2005,00:28) гЙФБФБ(krom,10 октября 2005,17:28]Ну я вот тоже права купил... Но я в первую аварию попал в 7 лет , с 12 лет имел более или менее постоянный опыт, правила знал еще в третьем классе - но реально мне было в... Я не понял, а права во сколько лет купили? P.S. по мне, так людям с купленными првами на дороге делать нечего. если интересно - в 25 а насчет послесловия - у каждого свое ИМХО - со своей стороны думаю, что список людей, которым на дороге делать нечего, объективно определяется все же другими факторами. Покупка прав тоже влияет, но является вовсе не решающим фактором. Можно ведь и на факты опираться - пьяные за рулем, а также водители, по вине которых происходят тяжелые аварии - это не только и не столько люди, купившие права Ну и в догонку - большинство сдавших через год другой уже не смогут сдать правила с первой попытки - что с этим делать?
-
Ну я вот тоже права купил... Но я в первую аварию попал в 7 лет , с 12 лет имел более или менее постоянный опыт, правила знал еще в третьем классе - но реально мне было впадлу ходить на курсы, тратить свое время. Понятно, что среди купивших много тех, кто опасен на дороге, но извините, среди сдавших таких тоже хватает - как всегда все зависит от конкретного человека. В общем - не надо наезжать на человека, купившего права только за то, что он купил (ну если наезжать, так за то, что этот человек поощряет коррупцию)
-
Я так понимаю все ведь в железке живут - так что шипы нет нет да понадобятся в течении зимы. Для меня шипы - что кондей этим летом. Включал его раза 3 - зато какие были разЫ - один раз в Питер выезжал - такая жарень и палево стояло в полдень, да еще в пробке торчал - задохся бы. Вот и шипы - вроде не нужны 95% времени - зато когда понадобятся - проблемка если их нет. ИМХО
-
в розетке - 0 ампер
-
А какого плана грибочки интересуют
-
на крепость забраться не проблема - фоткать оттуда пробовал - фигня получается, хотя с фрагментом стены есть одна фотка более или менее интересная. Крепость сохранилась частично - т.е. стена по всему периметру без верха и башни тоже ветхие без покрытия. Помимо Пскова это самая сохранившееся крепость на западе России насколько я знаю. По Псковской области есть еще полусохранившиеся крепости в Порхове, Гдове, Великих Луках. В Опочке и Острове остались руины. В самом Пскове из целых 5 колец крепостных стен остались только три - два в идеальном состоянии и одно наполовину в идеальном. Башен было немеряно раньше, теперь только штук может 15 сохранилось. З.Ы. Псковскую крепость за всю средневековую историю ни разу не захватывали вооруженным путем - она единственная в своем роде такая (а ведь Псков принимал на себя все набеги из Европы на Псковское, Новгородское и Московские государства, в одном тока 15 веке Псков выдержал 26 осад - какой там нафик Сер Артур и прочие рыцари :angry: ).
-
как жаль что я не фотограф в Изборске есть крепость - в средние века одна из самых "сложных" - защищала нас с запада наряду со Псковом, стоит на высоком холме, внизу немерянная долина. Когда стоишь у крепости - дух захватывает. Сколько не пытался - никак не получается передать фотографией - вот самое лучшее, что получилось
-
гЙФБФБ(asha,29 августа 2005,11:49) имхо, для системы, на которой не занимаются вопросами сетевой безопасности достаточно поставить все обновления секьюрити от M$ и включить этот пресловутый файервол. И вроде бы достаточно. +1
-
Авто - это действительно роскошь, но только не в Москве. В москве это банальное средство передвижения. Приехал я в свой родной город Псков. Как же все-таки хорошо быть автовладельцем в таком небольшом городе. 1. Для начала я обновил свои реквизиты на роскошь. Техосмотр - 110 рублей государству и 500 рублей пункту техосмотра за то, что я НЕ пользовался их приборами проверки (в частности измерителем прозрачности стекол). 20 минут на все. Страховка - 1500 рублей. 2. Потом я пил пиво. Поначалу я пил нулевку. Но через пару дней я понял, что я не в теме - здесь можно спокойно выпить бутылочку, посидеть минут 20 в баре и спокойно поехать. Почему, я не знаю - просто так можно и все. В Москве тоже так можно, но будешь нервничать - опять же не знаю, почему. Поэтому в течении всего дня я встречался с друзьями и выпивал с ними по бутылочке нормального пива и ехал кататься дальше. 3. Движение. Как и вся жизнь во Пскове, движение здесь размеренное. Очень редко увидишь машину, скакнувшую из ряда в ряд, еще реже - скачущую из ряда в ряд. В первый день можно было увидеть меня, скачущего из ряда в ряд. Как же я глупо выглядел, как я потом понял. А все потому, что здесь нет пробок, весь город пересекается за 5 минут, да и вообще здесь просто некуда спешить. А еще здесь везде можно поворачивать налево - даже на проспектах можно встать посреди дороги в левом ряду, ожидая, когда можно будет повернуть во двор. Иными словами ты просто едешь и не заморачиваешься. 4. Зеркала. Похоже, что они здесь почти не нужны. К концу второй недели я обленился настолько, что в зеркала смотрел только когда сдавал задом. А мой взгляд могли оторвать от дороги разве что исторические достопримечательности, звездное небо (да да, звездное небо посреди города) и красивые девушки. Последние заставляли даже оборачиваться, что я обычно делаю в Москве только в очень плотном потоке машин и только на мгновение. В общем - здесь можно ехать почти как пассажир - разглядывая окрестности. 5. Воздух. Я постоянно ездил с открытыми окнами и наслаждался запахом кислорода, точнее отсутствием всякого запаха и чувством жизненной силы, наполняющей кровь. 6. Природа. Если вам нужно на природу - просто проезжаете чуть дальше спального района - и перед вами леса, поля и озера. По пути вы не продираетесь сквозь толпы таких же жаждущих и не третесь среди них на этой природе. Здесь вы действительно можете почувствовать себя царем природы (ака человеком). 7. И вообще - здесь просто хорошо и спокойно. Я думаю, что на самом деле в Москве к реальной зарплате просто приплачивают неустойки за нервы, грязный воздух и прочие отсутствия приятностей. Вчера, в будний день, в 7 вечера я въехал на МКАД - прямо как холодным душем обдало - толпа машин, только появляется на дороге свободное место, как его тут же кто-то занимает, в первые секунды ошалеваешь от того, что нужно усиленно жать газ, тормоз и дергать ручкой КПП. А еще поплохело от того, что здесь по привычке называют воздухом. Через полчаса пробирания к дому мелькнула мысль "Не верю - неужели я последний год каждый день проводил по 3 часа в таких условиях - я просто шокирован.". В общем еще одно свидетельство поразительной приспособляемости человека. Ведь пройдет неделя, и я знаю, что привыкну, и это будет для меня таким же нормальным, как был нормальным отпуск .
-
гЙФБФБ(Сергей Юрьевич,24 августа 2005,18:14) - от Вл. тракта в левом ряду - перед 1СФ перестраиваешься в самый правый ряд (может это уже и не ряд) - после опять в левый - перед 2СФ в средний ряд (можно и в правый, но можно не успеть потом перестроиться) - далее обязательно в левый ряд - относительно свободно едешь до конца (там стрелка налево), выбираешь самый ближний к СФ грузовик и останавливаешься, как только поток поехал, ныряешь под грузовик (он не может сразу тронуться) - далее левый ряд, а после пешеходного СФ, правый, и вот он, родной поворот на Жел-й. Поверьте, при кажущейся полной непроходимости ГШ, можно все проскочить за 20 минут.Но как говорят мои уравновешенные соседи, лучше спокойно "пилить" по Носовихе, а не шнырять по рядам. Но бывает, что очень нужно. Тогда см. выше. Внесу небольшие уточнения и дополнения (год ездил по горьковке). На горьковке крайний правый ряд - это как правило обочина, причем иногда до двух рядов на обочине - имейте в виду . От владимирского тракта в левом - все верно, но в крайний правый перестраиваться надо сразу увидев пробку перед первым светофором (а это может быть уже на мосту) Тоже самое касается и следующего светофора - вначале шпаришь по левому крайнему - как только увидел пробку перед вторым светофором - опять в правый крайний. Далее можно как рекомендует Сергей Юрьевич - проезжать по левому крайнему (предназначенному только для поворота налево). Я раньше всегда продолжал в правом крайнем - скакал по ямам на обочине - весьма быстро получается - но многие машины свои жалеют. Теперь я вообще третий светофор не проезжаю - еду по параллельной дороге по Балашихе - пробок там нет совсем. Могу рассказать два способа проезда там. А непроходимость горьковки - весьма относительна - если вы встанете просто в левый ряд - то да - это будет непроходимость. А если вовремя перестраиваться - то действительно 15-20 минут и все. Самаую крупную пробку из последних (в жаркий летний вечер пятницы стоячая пробка начиналась метров за 100 ПЕРЕД мостом, стоял глухо съезд с внешней стороны мкада) я проехал за 30 минут ровно до своей стоянки (а это в самом конце балащихи если ехать по горьковке. Хотя, когда подъезжал, думал, что успею весь хит парад двух столиц прослушать...
-
В честь моего очередного приезда в родной город, для меня, как Ольгинца, была выпущена специальная минеральная вода:
-
Да, и еще - нашел для себя в качестве следующей авто неплохой гибрид для город/трасса - тойота селика гтс. Небольшая машинка - для города, устойчивая и шустрая (7.2 сек до сотки) - для трассы и мкада .