[Автомобиль для начинающего водителя]

Лошади - это показатель максимальной скорости, а крутящий момент - показатель разгонной динамики, аля ускорения. Чем ниже (по оборотам двигателя) макс. крутящ. момент тем лучше.

именно так! +1

[Автомобиль для начинающего водителя]

Лошади они разные бывают. Важнее момент в рабочем диапазоне. Не будешь же гонять мотор на 5000 только из-за того, что мощность максимальная на этих оборотах. Чем более высокая и ровная полочка максимального момента, тем лучше.

да, крутящий момент ОЧЕНЬ важен. Важно на каких оборотах он достагается. Лошадиные силы помогают продавать машины, а крутящий момент - выигрывать гонки Можно рассудать и о главной передаче и о передаточных отношениях каждой ступени.... но мне кажется это пуспой звук для новичка. Главное, чтобы машина нормально ехала. А это элементарно выясняется на тест драйве, так же как и многое другое)))

Действительно речь была именно о такой машине, для "межгорода"?

ну не знаю... от поездок по трассе никто не застрахован, а если человек сам изначально упоминает, что иногда будет по трассе кататься, то не знаю.... Трасса и город - совершенно разные вещи, с этим думаю никто спорить не будет)) Если только для города, с ОЧЕНЬ редкими выездами за город, то можно что угодно брать, все равно в пробках стоять)

[Автомобиль для начинающего водителя]

А массу тела почему не учитываем?

Мудрый коммент! А то скоро будут писать, что у меня вообще объем 50 кубичиеских сантиметров и ничего, нормально...на моем первом мопеде...и права ненужны - красота!!! Вообще всем понятно, но чем мощнее машина, тем она больше простит ошибок на трассе. А по городу в пробках стоять можно и на 1.4. Не забывайте, что речь шла не только о городском автомобиле, но о таком, чтобы еще и межгород можно осилить с малым опытом вождения. Или кто-нибудь скажет, что 1.4 даже не с полной нагрузкой (2-3 человека + багаж) - это за глаза хватит, зверь, а не машина?

[Автомобиль для начинающего водителя]

Уже не завидую создательнице этой темы. Столько пртиворечивых мнений...голова пухнет...

а главное, я для себя ничего полезного не почерпнула. Тема ушла в мужское русло, обсуждение всяких примочек и приводов.

aletunova, предлагаю задать вопрос по-другому:

хочу машину за 300 тыс., ходкую, с автоматом, вместительным багажником и т.д. Езжу потихоньку, не лихачу, правила пытаюсь соблюдать все. Максимальное нарушение "я проехала на желтый!, выезды на обочину и тротуары не практикую. Просьба полноприводные, машины формулы 1, а также экспериментальные модели не предлагать. Кто мне что может ответить по данному запросу?

(машину беру в кредит, но не автокредит, а наличные...ибо выгоднее, потому что при автокредите кучу всего дополнительно впарят еще и страховую особо не выберешь).

чтобы было проще разобраться нужно покупать что самой нравится)) Я в начале писал в рамках темы. Но потом начались всевозможные дискуссии и тут началось...

[Механика или автомат?]

Santiago....как страшно жить.... )))У нас во дворах машины бросают и не за один десяток к$. Страховка полюбасу нужна, но и выбор неугоняемой машины тоже нужен. На стоянку камнем кинуть могут - попробуй взыщи с охраны? Страховку надо правильную заключать чтобы на ара-сервисах можно было ремонтироваться. 9-10-12 быстрее угонят чет тот же NOTE. Ощущения от эксплуатации новой иномарки и подержанного таза думаю разительно отличаются.

Fitzgerald...Механику не советую нивкаком разе. Мне лично непонятно чем механика помогает в познании езды. Часто мы тут коробками тормозим? Новичку как раз автомат нужен чтоб мозг не взрывался от операций при быстром повороте к примеру (включить поворотник, нажать сцепление, переключить передачу, отпустить сцепление, выключить поворотник, нажать сцепление, переключить передачу, отпустить сцепление ну и по зеркалам поглядывать ещё периодически и рулить) Где она понятнее для новичка то? На автомате только поворотник включить основной проблемой встаёт чтобы от дороги не отвлекаться. Знание куда кочергу двигать вообще не нужно на современном авто, тем более девушке.

Так что новый неугоняемый страхуемый автомат желательно с полным приводом

в вождении с технической стороны сложности никакой нет, вся проблема в адекватности головы водителя, а тут на автомате раздолье, в отличее от механики - дави педали, а машина все сама сделает, а что и как это будет - не важно! Я говрил и про то, что на машине иногда поворачивать приходится и зимой на механике это гораздо увереннее и прятнее получается)) Речь про езду по трассе шла, не забывайте, а здесь превосходств механики неоспоримо. А про поворот, Вы красиво написали, но это был пример преимущества полного привода, а не механики/автомата, Вы видимо, не внимательо читали. Я сам за автомат, но не на первой машине. На второй - двумя руками за! Спасибо, что хоть полный привод не раскритиковали.....

[Механика или автомат?]

Я бы вот хотела слово про автомат-механику вставить.

Псоле получения прав всеми в нашей семье мы долго выбирали машину..взяли Рено Лагуну...на автомате. Ни разу не пожалели. В первй год я на чем только не ездила..и на нашей семерке (бррррр), и на БМВ, и на разных иномарках...и с механикой и с автоматом. Мне эта механика не сдалась ни разу, например. Сидишь, кашу варишь в пробке, замечательное удовольствие. Тем более автомат меня спас один раз на переезде, когда банда подростков передо мной на белом тазике пыталась поймать меня, чтобы я им въехала в зад. Спас только автомат и реакция.

Механику могу рассматривать как удовольствие только на трассе, когда машин нет, на хорошей машине..такое редко бывает.

№ года не ездила на механике, села за руль в Гетц с механикой...мне хватило 5-ти минут, чтобы вспомнить и ехать уже на автомате, т оесть не смотря на рычаг переключения и проч)))

И себе я машину буду брать исключительно автомат. В нашей жизни итак слишком много проблем бывает и лишних движений, чтобы добавлять себе еще и механику в машине.

Опять же, это исключительно мое мнение...и я просто привожу аргументы, из-за которых я выбираю только атовмат и только качественную машину. Здоровье дороже. А царапины...да и ну их...это машина, она железка, от одной царапины ей не больно.

при всем уважении к Вам, рассматриваются машины классом или даже двумя ниже Лагуны. Автоматна машине семейного или бизнес класса далеко не то же самое, что автомат на мишине двумя классам ниже. На недорогих машинах автоматы двадцатилетней давности, не имеющие ничего общего с современными агрегатами (количество ступеней, программа управления, конструктивные различия). А кого и сколько раз спасало - это не аргумент. Меня, например механика не раз спасала, но это не значит, что кого-то не сможет спасти автомат.

[Механика или автомат?]

Механика только от бедности имхо. Имел бы возможность - с автомата бы начинал, им же и закончил бы в преклонном возрасте Кто имеет такую возможность - зачем покупать себе геморрой в виде ручки которую нужно дергать нажимая между тем педаль???

Насчет стоянок - ну стоит полно машин. Да если есть деньги на гараж - кто против, думаю никто. Но за такие деньги что сейчас просят... Ну не знаю. Можно VIP-КАСКО купить на десяток лет.

О чем спорим, понять не могу. Всегда есть выбор: ручка или автомат, стоянка или гараж. Идеала не найти, везде плюсы и минусы. Минусы обычно измеряются в деньгах

абсолютно несогласен! Механика - это не проявление бедности, это жеание принимать участие в управлении автомобилем! И деньги тут не при чем! С механикой водитель контролирут автомобиль, это и приятно и безопасно. На автомате, он лишь отдает команды через посредника. Не спорю, это проще, но на много опаснее, особенно для начинающих! Это факт. Посмотрите, почему так много машин с автомате в Аерике и значительно меньше в Европе? Ответ: в америке движене спокойнее, безопаснее, дорог ровнее, шире и скорости ниже! И зимы такой нет. А у нас дороги узкие, извивающиеся и зимы такие, что механике предпочтительней! Что автомат комфортнее - не спорю, для того он и создавался, но за комфорт приходится платить безопасностью и это тоже неоспоримый факт, тысячи раз доказаный экспертам. А представьте себе за рулем неопытного водителя на трассе зимой на автомате выходящего на обгон? Тоже считаете, что это будет комфортно?

[Механика или автомат?]

"тазик" опасен и для водителя и для его пассажиров

никаких подушек, никакой безопасности, никаких вспомогательных систем

мой выбор - вариатор. Поспрашивал владельцев, все довольны, "автомат" серьёзно уступает

можно тормозить двигателем и не жечь колодки

можно управлять и как "кочергой"

при желании погоняться, используй ручной режим переключения

+ жрёт меньше и легче

я рассматриваю десятый лансер (инвайт 07), тииду или меган2

согласен с Вами, что вариатор - это замечательно, но выбор машин с автиатором не так велик. Если для новичка станет привычным, что двигатель завиает на одной ноте и это нормально, то представьте каково будет если пересесть на автомат! А в целом вариатор рулит! А робот - упаси Боже!

[Автомобиль для начинающего водителя]

Мне бы даже в голову не пришло в первый месяц туда нос совать

Мною рассматриваются как варианты: Note, Lancer, Lacetti.

Как и Rus, считаю Логан нормальной машиной за свои деньги, дизайн его меня не угнетает, но в нем не предусмотрен автомат. По деньгам он, конечно, идеальный вариант, но могу изыскать возможность купить и более дорогую машинку. Пока больше всего склоняюст к Note.

уважаемая aletunova, если делать выбор из приглянувшихся Вам машин, то Note - оптимальный вариант. Логан хорош в плане энергоемкой подвески, неугоняемости и дешевизны обслуживания. Если лансер старый рассматриваете, то тоже неплохой вариант, но запчасти по цене - космос! Поверьте, есть печальный опыт... Если новый, то вообще забудте! Покупаете только красивый дизайн и все. Качество и дизайн интерьера не лучше старого, подвеска та же, двигатель от Кольта, шумоизоляция хуже, чем на старом... багажник (может пригодиться для перевоза скарба по М6) - вообще слезы! Лачетти, это по сути дэу, ноплохой авто, но Ноут однозначно лучше, даже с двигателем 1.4 Сам ездил, знаю о чем говорю. Выбирать, конечно Вам))) Пройдите тест драйв и сами все поймете.

Я не очень люблю маленькие машинки типа Matiz. Ничего против него не имею, и по дизайну он мил, просто не хочу ездить на маленькой машинке, мне психологичски некомфортно на трассе будет

Хотя очень нравится Getz - у него, на мой взгляд, очень просторный салон для его габаритов.

поверьте, некомфортно будет не только психологически.... к фурам близко вообще нельзя подъезжать - засосет! Кроме шуток, даже тормоза не спасут, если момент прощелкать А Getz как говорится: as good as it Getz!

[Механика или автомат?]

А зачем потом "садиться за механику"? Вот когда вдруг приспичит, тады и подучиться можно будет

Ну и про царапины и т.д. - а что их бояться? КАСКО думаю будет, все проблемы решаются. Ну останется несколько царапин, когда продавать время придет - можно цену снизить. Нет проблем.

То же самое с гаражом. Прям такая уж необходимость? Есть же стоянки.

Вообще не понимаю такую боязнь новых машин. Она только первый месяц новая Холодильники же и пылесосы новыми покупаем - не боимся царапин и сколов.

зачем садиться на механику? Простите, но ваш первый автомобиль был сразу на автомате с 7 подушкам и ABS, EBD, ESP? Конечно нормальный автомобиль - это здорово, но это не значит, что автомат - это технологический прорыв, а механика - прошлый век! Суде по автоматам на недорогих авто (до $20 000) все скорее наоборот! Стоянки - полная ерунда, защищают только от отморозков, не более, а охранники ответственности никакой не несут! По поводу КАСКО лучше не говорите какое это благо и как это замечательно.... Да, не спорю, работает, но геморрой фантастический обеспечен и дело тут не в выборе компании, а в том с кем и как столкнулся. ИМХО, разумеется

[Автомобиль для начинающего водителя]

ну еще передний привод желателен, хотя врядли жигули-классика, волга и бмв с мерсом тут рассматриваются =)

надо что бы машина нравилась и неутомляла. зависит от характера водителя и его антропометрических характеристик.

варианты перечисляйте, а мы будем про них гадости/хорошести говорить.

думается мне, что любая нормальная машина (кроме отечественных) подойдет в плане антропометрических данных без проблем. Да и к чему такие сложности при выборе? Тест драйв поможет опредилиться удобно или не очень. Давайте еще нюансы поворачиваемости (недостаточная/нейтральная/избыточная) обсудим! Новичку вообще стоит о других более важных параметрах задумываться. А на счет привода, так лучше вообще полный. Зимой даже на хорошей резине на нерегулируемом перекрестке с лвым поворотом (коих в Ольгино хватет) без наличия опыта попробуте повернуь, если конечно кто не пропустит. А на полном приводе стартовать с места проще простого! И не говорите, что полный привод - прерогатива дорогих авто! Есть автомобили типа лианы (да и другие сузуки), поняно, что не шедвр, но за разумные деньги есть все опции + полный привод. А по началу любая машина утомлять будет - водитель-то за рулем в напряге постоянном По поводу коробки. Однозначно механика! А потом автомат. Уважаемые советчики, представьте, что Вы не умеете водить и понятия не имеете что нужно делать в сложной ситуации. Не понимаете как нужно тормозить зимой, как управлять машиной, обгонять. Думаете автомат поможет все это освоить? С механикой сачала сложнее, но понятнее и безопаснее. С получением определенного опыта можно пересесть на автоат для комфорта. Я сам поездил на автомате и согласен, что он удобнее, но только если у вас есть опыт вождения.