Положение дел в Авиации (Взгляд Летчика испытателя)

[Hamlet]

Уже на глиссаде выпускаем шасси, а передняя нога не выходит, включаем аварийную систему ноль, борттехник с матюками ломится к нам в отсек за кабиной экипажа откидывает крышку люка передней ноги и копытом бьет по крану замка убранного положения (парашютов у нас нет, мы на борту нелегально)

А какова высота захода в глиссаду и выпуска шасси в ВТА?

Разве штатные парашюты помогут при таких высотах?

[bligor]

А какова высота захода в глиссаду и выпуска шасси в ВТА?

Разве штатные парашюты помогут при таких высотах?

шасси до захода на глиссаду выпускаются, что в ВТА, что в ГА. Правила безопасности полетов однотипны. Иначе пока ты будешь на глиссаде с шасси заниматься и копытом по замкам бить, точку невозврата быстро пройдешь и с голым пузом на полосу шмякнешься. В лучшем случае.

[Genn2]

А какова высота захода в глиссаду и выпуска шасси в ВТА?

Разве штатные парашюты помогут при таких высотах?

Парашют спасет с высоты 100м, если грамотно открыть.

Высота выхода на глиссаду и момент выпуска шасси все это описано в РЛЭ (Руководство по летной Эксплуатации), только мало кто из военных летунов ее соблюдает, тем более на полигоне. К тому же мы вынуждены были экономить топливо, которое сожгли (1,5 т) прогревая двигатели ожидая пуска. У меня весь экипаж уже 4 часа гоняет балду(по видику в составе бортовой аппаратуры смотрит порнуху, я торчу на КДП, по количеству экипажей чувстую, если мы будем ждать своей очереди, то запустимся последними, поэтому даю добро на прогрев движков. Два года суровой эксплутации Ту-16 дают знать, хотели разбавить масло бензином не дали дефицит однако.Собрались на аэродроме вояки из трех родов войск, друг с другом не общаемся, а ждем одну и ту же ракету (макеевскую). Розетка аэродромного питания (РАП) одна на две стоянки, а то и три. У нас четыре двигателя, в мороз нужно запустить минимум два, чтобы генераторы вышли на режим(8-10минут). И нужно бысро занять исполнительный старт, т.к. наша точка самая дальняя, другие где "пасутся" никому знать не положено. Это был 89 год, с топливом были проблемы, поэтому дали в обрез, никаких запасных аэродромов. Данная тактика оправдалась,т.к. пока запрыгивали в самолет, а наземные техники отаскивали колодки, соседи выдернули у нас РАП

[Hamlet]

Парашют спасет с высоты 100м, если грамотно открыть.

Это вы про какую штатную армейскую систему говорите?

Cо 100м это что имеется ввиду?

На 100 открыться? или на 100 выйти из самолета?

Насколько я понимаю минимальные высоты для парашютов(Д-6 Д-10 Д1 5у) 200м.

или летчикам ВТА выдаются другие системы?

И что значит грамотно открыть?

Повторюсь но с темами к авиации не относящимся автор обращается очень вольно...примеры по ракетам я уже приводил...такое фантазирование очень сильно снижает доверие к тексту в целом.

[Genn2]

Это вы про какую штатную армейскую систему говорите?

Cо 100м это что имеется ввиду?

На 100 открыться? или на 100 выйти из самолета?

Насколько я понимаю минимальные высоты для парашютов(Д-6 Д-10 Д1 5у) 200м.

или летчикам ВТА выдаются другие системы?

И что значит грамотно открыть?

Повторюсь но с темами к авиации не относящимся автор обращается очень вольно...примеры по ракетам я уже приводил...такое фантазирование очень сильно снижает доверие к тексту в целом.

Опять вы паспортные данные приводите. Когда мне показали, что я должен сделать, чтобы покинуть аварийный самолет, я понял, что в горячке я и первую дверь выхода из гермокабины вряд ли открою, а в темноте еще или в дыму, даже надеть его или хотя бы найти, зная как развиваются аварийные ситуации(операторам выдают по одному и они сиротливо лежат в углу, их 4, а нас шесть и работать в них невозможно).

Рассказываю вам это не для красного словца, а за тем, чтобы не награждали заслуженных людей оскорбительными диагнозами сидя в комфорных компьютерных креслах и черпая информацию на авиационных и не очень форумах. Я не люблю аналогии,т.к. любая аналогия "хромает", но не надо путать футбол,где все эксперты (сами играли или смотрели) и авиацию. Один наш товарищь после описанного случая в летный экипаж больше не просился, говорит, что он лучше свою аппаратуру на земле ее "погоняет".

[bligor]

Опять вы паспортные данные приводите. Когда мне показали, что я должен сделать, чтобы покинуть аварийный самолет, я понял, что в горячке я и

.......

Genn2, Вы - странный тип Что именно вы хотите? спросить?

Профессиональные комменты? Тогда вам нужно на avia.ru !

Вы хотите просто попи3.14деть, тогда вам нужно подружиться - КАК МИНИМУМ - с соседями ПО ПОДЪЕЗДУ!

Я к авиации имею не самое последнее отношение... Но вычислять из гОвна кто есть ХУ в данный момент - я вообще не хочу.

[Hamlet]

Рассказываю вам это не для красного словца, а за тем, чтобы не награждали заслуженных людей оскорбительными диагнозами сидя в комфорных компьютерных креслах и черпая информацию на авиационных и не очень форумах.

Найдите в моих постах где я ставил диагноз деятелю и оскорблял и я искренне извинюсь.

Вы отрекомендовали текст как профессиональный. Я решил прочитать...НО, учитывая, сколько хлама постоянно сыплется в уши, к любой информации я отношусь критично, одно дело гиперболы, для яркости текста и совсем другое откровенная брехня. Отрекомендованного вами автора я поймал на откровенных неточностях не относящихся к авиации и решил спросить у разбирающихся в вопросе форумчан а в авиации хоть не вранье?

(Genn2 @ 26.6.2011, 19:18)

Представьте, пожалуйста, здесь на форуме свою биографию и знатные форумчане, не я !!!, вынесут вам вердикт насчет головы, да еще в союзники себе Гамлета берете. То ли вам лавры Солнечной не дают покоя, то ли душа мятежной просит бури...

А я то вам чем не угодил?

Вы еще этот коммент не пояснили, а продолжаете ...не заводитесь, если хотите донести информацию, то спокойней реагируйте на критику и разъясняйте людям то, чего они не знают или не понимают. ИМХО

Надеюсь я разъяснил свою позицию по вопросу.

По поводу парашютов я могу привести только паспортные данные ибо слава йайцам мне ни разу не приходилось открываться на ста...и уж тем более покидать на тех же ста вертушку с которой мы прыгали...соответственно их и привожу

[Genn2]

Genn2, Вы - странный тип Что именно вы хотите? спросить?

Профессиональные комменты? Тогда вам нужно на avia.ru !

Вы хотите просто попи3.14деть, тогда вам нужно подружиться - КАК МИНИМУМ - с соседями ПО ПОДЪЕЗДУ!

Я к авиации имею не самое последнее отношение... Но вычислять из гОвна кто есть ХУ в данный момент - я вообще не хочу.

Вообще то я ничего ни у кого не спрашивал, просто выложил, довольно интересный и спорный материал, а пошли комментарии базарного типа.

Сайт avi.ru нас на работе утомляет и авипорт и т.п. 90% информации - просто треп !

[Genn2]

Найдите в моих постах где я ставил диагноз деятелю и оскорблял и я искренне извинюсь.

Вы отрекомендовали текст как профессиональный. Я решил прочитать...НО, учитывая, сколько хлама постоянно сыплется в уши, к любой информации я отношусь критично, одно дело гиперболы, для яркости текста и совсем другое откровенная брехня. Отрекомендованного вами автора я поймал на откровенных неточностях не относящихся к авиации и решил спросить у разбирающихся в вопросе форумчан а в авиации хоть не вранье?

А я то вам чем не угодил?

Вы еще этот коммент не пояснили, а продолжаете ...не заводитесь, если хотите донести информацию, то спокойней реагируйте на критику и разъясняйте людям то, чего они не знают или не понимают. ИМХО

Надеюсь я разъяснил свою позицию по вопросу.

По поводу парашютов я могу привести только паспортные данные ибо слава йайцам мне ни разу не приходилось открываться на ста...и уж тем более покидать на тех же ста вертушку с которой мы прыгали...соответственно их и привожу

Диагноз ставил доктор "Peter" и критиковали все вообщем то не меня, а Акименкова. Посторайтесь понять и его, ведь он тоже давал подписку о неразглашении, поэтому и вынужден писать "цветасто", тем более много информации рекламного характера, которую поставляли темные конторы. Моя прожитая жизнь научила меня в тонких вопросах весьма осторожно пользоватся чужим мнением, ведь эксперты ошибаются не со зла, а от недостатка информации. Самая известная байка: Руководство Боинга спросило свох экспертов о возможности беспосадочного полета вокруг шарика? Был дан однозначный ответ, что на данном этапе развитии авиационных технологий это невозможно !!! А Берт Рутан с братом через три года за смешные деньги их "сделал" Говорят Боинг этих экспертов выгнал, но я сомневаюсь.

Вас Гамлет я и не обижал, если ,что , то извините !!!

[bligor]

....

для начала стоит объяснить форумянам, чем ПИЛОТ отличается от ЛЕТЧИКА. Это первое.

Второе, зачем вы (в период отпусков) инициируете и без того проблемную тему безопасности полетов? Я свою жену никак приучить не могу к самолету, имея опыт в полетной индустрии... А вы тут о крахе индустрии пишете...

В третьих, военная авиация кардинально отличается от ГА.