Транспорт в Железнодорожном, планы развития

[iddqd]

Может, кому пригодится.

Тринадцатая маршрутка ходит уже дня два. Из Балашихи в Железку. (Не путать с "городской" тринадцатой)

С Леоновского шоссе идёт по лесной дороге, через Лесопарковую до пешеходного моста, за  ж/д дорогой  у ТЦ "Лесной" конечная.

Правда, наплыва пассажиров пока не видно.

спасибо! мне может пригодиться

[lino4ka]

вчера ездила на новой 13 маршрутке в Балашиху ( та, которая, идет с другой стороны станции (ул. Лесопарковая) до Ленты на ш Энтузиастов (а мне как раз туда и нужно было)
туда была вообще одна в салоне, доехали за 15 минут до конечной
обратно на всем пути было человек 10, ехали минут 25 ( это еще водитель на паре остановок в Балашихе выходил, раздавал календарики с рекламкой)
 

[Сашик]

Не знаю, в эту тему, или нет, работаю в такси 2 года, на днях вез депутата от КПРФ г.Балашихи в аэропорт Домодедово, теперь так наш город называется, для многих не секрет, что теперь мы микрорайон Железнодорожный.

На мой вопрос, зачем объединили, сказал, сократили административный аппарат в 2 раза, значит мы теперь довольны должны быть. Очень хвалил Жиркова, хотя он воде от ЕР. Я ему сказал, что покупал квартиру не в Балашихе, а в Железке, и при объединении Вы обещали, что нам хуже не будет, а хуже стало, например при обращении в Отдел опеки с вопросом, если погашу ипотеку маткапиталом, смогу ли я без проблем продать квартиру меня отправили в Балашиху, он сказал, что сложно что ли, съездите, типо не перетрудитесь. По вопросу развития, дорога паралельная ж/д строится для Ласточки во Владимир.

А легкое метро будет от Кучино, через Ольгино, далее Центр2 и в Некрасовку.

Носовиху после открытия Горьковки возмлжно сделают одностлронней в строну области.

На мой вопрос, где план развития города, он сказал, что сайт в процессе, типо скоро мы все узнаем.

[rus]

на днях вез депутата от КПРФ г.Балашихи

Не Дегтяренко?

 

 

Носовиху односторонней сделать будет весьма сложно, там же люди живут И почему в одну сторону, лучше реверсивной. Утром туда, вечером назад.

Хотя смысл в этом есть, проблема после реконструкции Горьковки будет именно в перекрёстке Леоновского с Носовихой. До него без светофоров будем долетать из Москвы, и на Леоновском будет огромная пробка.

А вот утром такой проблемы с Леоновским не будет.

[Сашик]

Не Дегтяренко?

 

 

Носовиху односторонней сделать будет весьма сложно, там же люди живут И почему в одну сторону, лучше реверсивной. Утром туда, вечером назад.

Хотя смысл в этом есть, проблема после реконструкции Горьковки будет именно в перекрёстке Леоновского с Носовихой. До него без светофоров будем долетать из Москвы, и на Леоновском будет огромная пробка.

А вот утром такой проблемы с Леоновским не будет.

Он самый.

Я ему сказал, чтобы расширили Носовиху, т.к. многие жители вдоль дороги намеренно вынесли свои заборы поближе к дороги, чтобы участок сделать побольше, вывод сделан из наблюдений частного сектора г.Королев, там где то нормально идешь по тротуару, а где то его просто нет, на одной дороге причем, заборы стоят прям у обочины. Моя идея его не вдохновила.

Точно не знаю, но по моему у него нет автомобиля, и он судит дорожную обстановку с точки зрения пешехода, передвигающегося на автобусе, а она как правило отличается от точки зрения водителей.

[TAXI_AVEN]

Носовиху расширять некуда, а главное бесполезно - пробки от этого меньше не станут. Почему?

 

Потому что в Железке огромная масса автомобилистов, которые для ежедневных поездок на работу выбирают электричку. Поэтому расширение дороги приведёт не к уменьшению пробок, а к стимулированию пользования автомобилем для ежедневных поездок. Те, кто сейчас пользуются авто только на выходных начнут ездить на нём каждый день и автомобилей на дорогах станет больше.

Узкая носовиха в каком-то смысле дозатор автомобилепользования в Железке, благодаря которому внутри города (пока что) нет пробок.

 

Нужно понимать, что пропускная способность дороги изменяется не в машинах, а в людях. И если мы хотим повысить пропускную способность в людях, то решение - не обязательно в расширении дороги. Учитывая ширину носовихи (аккурат 3 полосы) я вижу лучшим вариантом устройство по середине выделенной автобусной полосы, причём реверсивной, утром в москву, вечером обратно. Вот это действительно повысит пропускную способность корридора - в людях, а не в машинах.

 

А все эти лёгкие метро (тобишь скростной трамвай) требуют выделения (изъятия) земли, которой у нас нет, и когда всё это сбудется - никто не скажет. Это всё предвыборная лапша.

[Ёжик67]

а дачники уже в курсе , что машины надо в МСК оставлять?

[Red Guardian]

На Носовихе нужно строить двухэтажную дорогу. Это международная практика.

 

Бангког, 5,6 млн жителей. Эстакады в 5-ть этажей. Всё едет.

[NestY]

На Носовихе нужно строить двухэтажную дорогу. Это международная практика.

 

Бангког, 5,6 млн жителей. Эстакады в 5-ть этажей. Всё едет.

Сейчас на Горьковке с эстакадой потренируются ))) потом и за Носовиху возьмутся

[Red Guardian]

Сейчас на Горьковке с эстакадой потренируются ))) потом и за Носовиху возьмутся

 

Один ярус туда, один обратно. Если ограничить массу тс исключив грузовики получится бюджетно.