Автомобиль для начинающего водителя

[Fitzgerald]

Лошади они разные бывают. Важнее момент в рабочем диапазоне. Не будешь же гонять мотор на 5000 только из-за того, что мощность максимальная на этих оборотах. Чем более высокая и ровная полочка максимального момента, тем лучше.

да, крутящий момент ОЧЕНЬ важен. Важно на каких оборотах он достагается. Лошадиные силы помогают продавать машины, а крутящий момент - выигрывать гонки Можно рассудать и о главной передаче и о передаточных отношениях каждой ступени.... но мне кажется это пуспой звук для новичка. Главное, чтобы машина нормально ехала. А это элементарно выясняется на тест драйве, так же как и многое другое)))

Действительно речь была именно о такой машине, для "межгорода"?

ну не знаю... от поездок по трассе никто не застрахован, а если человек сам изначально упоминает, что иногда будет по трассе кататься, то не знаю.... Трасса и город - совершенно разные вещи, с этим думаю никто спорить не будет)) Если только для города, с ОЧЕНЬ редкими выездами за город, то можно что угодно брать, все равно в пробках стоять)

[Ренат]

Вот, кстати, крутящий момент для лансера 1.6

Видно, что двигатель начинает работать только 1500, а совсем хорошо только с 2500 и до 5000.

[RICH]

Лошади - это показатель максимальной скорости, а крутящий момент - показатель разгонной динамики, аля ускорения. Чем ниже (по оборотам двигателя) макс. крутящ. момент тем лучше.

[Fitzgerald]

Лошади - это показатель максимальной скорости, а крутящий момент - показатель разгонной динамики, аля ускорения. Чем ниже (по оборотам двигателя) макс. крутящ. момент тем лучше.

именно так! +1

[EvgeniySW]

Лошади - это показатель максимальной скорости, а крутящий момент - показатель разгонной динамики, аля ускорения. Чем ниже (по оборотам двигателя) макс. крутящ. момент тем лучше.

именно так! +1

Собственно все это я и описал в своем посте на доступном для новичка примере.

[rus]

А у Матиза нет тахометра вообще, так что я не в курсах про обороты... Но не страдаю.

[EvgeniySW]

А у Матиза нет тахометра вообще, так что я не в курсах про обороты... Но не страдаю.

Ну ты же водитель, Руслан. Ты всем телом должен чувствовать машину и понимать, когда она уже "в напряге".

[Ренат]

А у Матиза нет тахометра вообще, так что я не в курсах про обороты... Но не страдаю.

Это потому что ты двигатель слышишь, вот и не страдаешь. У тебя звуковой тахометр. А как быть тем, кто не слышит?

[Joe]

Это потому что ты двигатель слышишь, вот и не страдаешь. У тебя звуковой тахометр. А как быть тем, кто не слышит?

Глухой типа ? Такому за рулем делать нечего. А вообще в любой машине слышно (ощущается) с какими оборотами работает двигатель, а уж в недорогой - тем паче.

Для начинающего - тахометр лишний прибамбас. Потихоньку многие аналоговые датчики меняются на "лампочки" - даже температуры ОЖ. Так может и с тахометром будет. У дорогих машин "с ручкой" все равно ограничитель оборотов есть, а тахометр нужен только для псевдоспортивных высокооборотистых движков. Ну а кому-то для понтов.

Изменено 16 ноября, 2007 пользователем Joe

[rus]

Да я не дурак, и про обороты знаю и двигатель слышу. Я про то, что нафик не нужны начинающему водителю эти графики оборотов, "двигатель помощнее чтобы обгонять" и т.д... Важнее имхо автомат, ABS, подушки, комфорт.

p.s. Joe - синхронно почти