ОПЕЛЬ АСТРА-МАЗДА3-Ситроен С4

[Гость cycloneIV]

Ну, берите седан - они дешевле!

вообще-то это Алекс выбирает между опелем, маздой и ситроеном

[partizan]

вообще-то это Алекс выбирает между опелем, маздой и ситроеном

Хорошо, когда есть выбор

[tcpap]

Мазда - на базе Фокуса, но душа не лежит.

правды ради - наоборот, фокус из матрёшки сделан. как и вольво s40.

но душа тоже не лежит во всем троим одноплатформенникам.

минусы мазды3 - жестянка как фольга, бампера из папье-маше, стекла и фары - оргстекло

очень низкая и жесткая.

ситроен в этой тройке будет худший по управляемости, мазда лучшая по управляемости, но только если опель без системы IDC - электронноуправляемые аммо + еще по мелочи, он единственный в классе с такой системой. но покупать её нет смысла, если вы не гонщик. низко, жестко.

в опеле тесновато, ощущение немецкого танка. но всё же если выбирать умом, то опель в этой тройке лучший.

да, действительно, посмотрите еще и на меган-седан.

и фокус можно без очереди купить, причем немецкого производства, SE GHIA - они же в наличии, очереди только на дешевые, да на заказные комплектации, где каждый как хочет извращается с опциями.

лансер10 я бы не рассматривал. я не понимаю как новое поколение машин может быть хуже предыдущего, и при этом стоить дороже. все деньги ушли только на дизайн, даже зеркальце в козырке осталось праворульным - жесткая экономия налицо....

и митсу загнулась бы, если бы не странная популярность лансер9 у нас. они одно время на своих конвейерах алмеры для ниссана собирали, только бы выжить. зачем нам неудачники? и по качеству материалов, всё что сказал про мазду3 к лансеру относится еще в большей степени.

[Гость cycloneIV]

правды ради - наоборот, фокус из матрёшки сделан. как и вольво s40.

но душа тоже не лежит во всем троим одноплатформенникам.

минусы мазды3 - жестянка как фольга, бампера из папье-маше, стекла и фары - оргстекло

очень низкая и жесткая.

ситроен в этой тройке будет худший по управляемости, мазда лучшая по управляемости, но только если опель без системы IDC - электронноуправляемые аммо + еще по мелочи, он единственный в классе с такой системой. но покупать её нет смысла, если вы не гонщик. низко, жестко.

в опеле тесновато, ощущение немецкого танка. но всё же если выбирать умом, то опель в этой тройке лучший.

да, действительно, посмотрите еще и на меган-седан.

и фокус можно без очереди купить, причем немецкого производства, SE GHIA - они же в наличии, очереди только на дешевые, да на заказные комплектации, где каждый как хочет извращается с опциями.

лансер10 я бы не рассматривал. я не понимаю как новое поколение машин может быть хуже предыдущего, и при этом стоить дороже. все деньги ушли только на дизайн, даже зеркальце в козырке осталось праворульным - жесткая экономия налицо....

и митсу загнулась бы, если бы не странная популярность лансер9 у нас. они одно время на своих конвейерах алмеры для ниссана собирали, только бы выжить. зачем нам неудачники? и по качеству материалов, всё что сказал про мазду3 к лансеру относится еще в большей степени.

итог меган 2 седан?

http://www.avantime.ru/models/megane_sedan/complect.html

[Joe]

http://www.sokia.ru/models/id.4/view.completing/

[--------]

http://www.sokia.ru/models/id.4/view.completing/

Серато даже рассматривать не хочется, её время ушло, сид по цене как астра....рено меган.интересное предложение, что кто скажет про надёжность в паре с автоматом..

[partizan]

Серато даже рассматривать не хочется, её время ушло, сид по цене как астра....рено меган.интересное предложение, что кто скажет про надёжность в паре с автоматом..

Автомат на Меганах дерганный, это как лотерея - может поламаться еще на гарантии, а может прожить дольше машины. Я бы предпочел механику (речь про Меган исключительно).

[--------]

Автомат на Меганах дерганный, это как лотерея - может поламаться еще на гарантии, а может прожить дольше машины. Я бы предпочел механику (речь про Меган исключительно).

Очень хочу автомат, механика нравится, но пробки заставляют посматривать в сторону автомата, то есть автомат на рено ненадёжен? А что с ТО и сервисом? Про ситроен начитался много негатива, хотя у знакомого С4 и он доволен

правды ради - наоборот, фокус из матрёшки сделан. как и вольво s40.

но душа тоже не лежит во всем троим одноплатформенникам.

минусы мазды3 - жестянка как фольга, бампера из папье-маше, стекла и фары - оргстекло

очень низкая и жесткая.

ситроен в этой тройке будет худший по управляемости, мазда лучшая по управляемости, но только если опель без системы IDC - электронноуправляемые аммо + еще по мелочи, он единственный в классе с такой системой. но покупать её нет смысла, если вы не гонщик. низко, жестко.

в опеле тесновато, ощущение немецкого танка. но всё же если выбирать умом, то опель в этой тройке лучший.

да, действительно, посмотрите еще и на меган-седан.

и фокус можно без очереди купить, причем немецкого производства, SE GHIA - они же в наличии, очереди только на дешевые, да на заказные комплектации, где каждый как хочет извращается с опциями.

лансер10 я бы не рассматривал. я не понимаю как новое поколение машин может быть хуже предыдущего, и при этом стоить дороже. все деньги ушли только на дизайн, даже зеркальце в козырке осталось праворульным - жесткая экономия налицо....

и митсу загнулась бы, если бы не странная популярность лансер9 у нас. они одно время на своих конвейерах алмеры для ниссана собирали, только бы выжить. зачем нам неудачники? и по качеству материалов, всё что сказал про мазду3 к лансеру относится еще в большей степени.

Опель смотрел в Реутово Моторс, понравилось, неудобно управлять климатом (прямо за коробкой), в остальном понравилось, мне не тесно, хотя сидел в куртке дутой, цена вопроса 610-630 000, из плюсов двигатель 1,8

[Гость cycloneIV]

Серато даже рассматривать не хочется, её время ушло, сид по цене как астра....рено меган.интересное предложение, что кто скажет про надёжность в паре с автоматом..

сколько я интересовался про Меган2 с автоматом

отзывы в основном положительные, как и о самой машине в целом

но хетч не нравится по дезигну

а седан нравится очень, хотя для семьи лучше хетч конечно или универсал

[tcpap]

из плюсов двигатель 1,8

он был 115л.с., сейчас якобы 140л.с. стал - не ездил на рестайлинговом, но все говорят "обманули"!

плюс еще в астре автомат с автонейтралью. на светофоре встал, он на нейтраль, для экономии, если после этого резко нажать газ, то будет рывок - пока он на драйв включится, надо привыкать не газовать сразу, неудобно, многих нервирует, обязательно попробывать самому надо.