Электрички

[kostja59]

Все нововведения почему-то всегда начинаются на западе Москвы, до востока дело не доходит или доходит в сильно извращённой форме. А вообще интервал для электричек 3-4 минуты бред.

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем kostja59

[Инна_К]

Да хотя бы днем перерывы отменили

[Aлексей]

Все нововведения почему-то всегда начинаются на западе Москвы, до востока дело не доходит или доходит в сильно извращённой форме. А вообще интервал для электричек 3-4 минуты бред.

Много или мало?

[kostja59]

Много или мало?

Я конечно не против такого интервала, но где же взять столько дополнительных составов. Тут типа одну электричку впихнули в расписание со скрипом, а нам предлагают увеличить их количество в несколько раз. Для наглядности - Спутники ходят с интервалом примерно полчаса.

[Lifter]

Сейчас проблема не с составами, а с пропускной способностью жд полотна.

[Aлексей]

а нам предлагают увеличить их количество в несколько раз.

Ну не в несколько раз. Сейчас в час пик (с учётом дополнительной эл-ки) из Железки с 7 до 8 часов средний интервал около 4,6 минут.

Графики оборота составлены сейчас очень неоптимально - очень много времени составы простаивают, в том числе некоторые и в часы пик. Поэтому сильно больше составов не понадобится. Интервал 2 минуты вполне может выдерживаться (в качестве эксперимента такая автоблокировка, насколько я знаю, действует на перегоне Электросталь - Ногинск, да и даже существующая автоблокировка 4 минуты вполне может выдержать, если ограничивать время на посадку-высадку, как в метро - и это только по 1 пути, а у нас ещё 3-ий есть), проблема в "узком" месте - тупиковой станции Москва-Курская, но и это всё решаемо путём организации транзитного движения некоторых электричек.

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем Aлексей

[kostja59]

Ну не в несколько раз. Сейчас в час пик (с учётом дополнительной эл-ки) из Железки с 7 до 8 часов средний интервал около 4,6 минут.

Тогда поставлю вопрос иначе - какой интервал можно обеспечить с существующим подвижным составом в течении всего дня? Пустить примерно 14 электричек с 7 до 8 часов может быть и не проблема - надо же их со стоянки выводить - а дальше что?

[Aлексей]

Тогда поставлю вопрос иначе - какой интервал можно обеспечить с существующим подвижным составом в течении всего дня?

Думаю, что средний интервал 3,5-4 минуты (с учётом того, что часть электричек по 3 пути со скрещениями в Реутово и Кусково) тем же количеством составов и только организационными мерами (т.е. не переустраивать автоблокировку, не строить доп. пути и т.п.) вполне можно обеспечить (если часть электричек пускать транзитом). Только в течение всего дня такой интервал и не нужен наверное.

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем Aлексей

[kostja59]

Думаю, что средний интервал 3,5-4 минуты (с учётом того, что часть электричек по 3 пути со скрещениями в Реутово и Кусково) тем же количеством составов и только организационными мерами (т.е. не переустраивать автоблокировку, не строить доп. пути и т.п.) вполне можно обеспечить (если часть электричек пускать транзитом). Только в течение всего дня такой интервал и не нужен наверное.

Тогда не пойму, что мешает.

И ещё вопрос - какую часть транзитом и что такое транзит.

[Aлексей]

Мешает то, что:

1) инициатива в РЖД обычно никак не поощрается, а нередко и наказуема;

2) для оптимизации графика движения и графика оборота требуются немалые усилия - а у большинства сотрудников просто не хватает интеллекта, а автоматизация в РЖД развита плохо;

3) параноидальное стремление руководства РЖД к выполнению графика (для чего, естественно, надо снижать количество поездов - чем меньше поездов (до определённого предела), тем меньше вероятность опозданий).

Транзитом - чтобы конечная была не на Курском вокзале, а где-нибудь в Одинцово например. Т.е. не до Москвы, а транзитом через Москву.

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем Aлексей